Опубликовано: 2 недели назад
CITROEN-PEUGEOT, SAAB, Subaru, Технарь
К 10 годам эксплуатации дизельных двигателей (а может быть и раньше), кольцевой резиновый демпфер под действием высоких температур от двигателя постепенно охрупчивается и рассыпается. Это приводит к потере связи между двумя половинами шкива и начинается проскальзывание между ними. Покупка нового шкива обычно сопряжена со значительными затратами, поэтому предлагается восстановить его первоначальные свойства заливкой свежей резиной, […]
Опубликовано: 3 года назад
Технарь
Компрессор АК-150 Для длительного сохранения поверхности компрессора АК-150 в первозданном виде во время хранения на складе, его кратковременно погружают в перегретую консистентную смазку. После остывания на нем остается слой смазки толщиной 1…2 мм. Компрессор АК-150 до удаления консервационной смазки Для удаления консервационного слоя смазки можно использовать прогрев компрессора АК-150 в духовке на противне, не допуская […]
Опубликовано: 4 года назад
Технарь
Многие, кто хоть раз в жизни пользовались сварочным оборудованием не укомплектованным системой принудительного поджига дуги, помнят «наслаждение» от необходимости стукать электродом по свариваемой детали, с большой вероятностью прилипания. Высоковольтный осциллятор, подключенный к вторичной (силовой) обмотке трансформатора выводит процесс сварки на новый уровень. Кто хоть раз попробует варить с осциллятором, уже не сможет отказаться от него в будущем. […]
Опубликовано: 4 года назад
Технарь
Автомобиль сегодняшнего дня напоминает печь из сказки: дымит, греется, а на оставшейся энергии едет вперед. Изобретатель из Висконсина Инго Валентин знает, как превратить в движение всю энергию, не потеряв ни капли. Современный автомобиль напоминает скверно организованную компанию с постоянно растущими издержками и неэффективным менеджментом. На движение тратится не более 20% вырабатываемой энергии. Потери сопровождают все стадии работы силовой установки, от впрыска топлива в цилиндры до передачи крутящего момента на колеса. […]
